Faut-il un ticket pour chaque trajet en métro ?

Une carte, tous les modes

Une carte de transport rechargeable couvre le métro, les bus urbains, les bus interurbains dans beaucoup de régions, et les taxis. N'importe quelle supérette la vend et la recharge, et la même carte paie les achats en magasin.

Elle vaut la peine d'être achetée dès le premier jour, même pour un court séjour. L'alternative du ticket à l'unité coûte plus cher au trajet et ajoute une étape aux deux extrémités.

Badgez en sortant — dans le bus aussi

Badger en montant va de soi. Rebadger en descendant est la partie que les visiteurs oublient, et dans le bus elle compte davantage que dans le métro.

Le badge de sortie est ce qui indique au système que votre trajet est terminé. Sans lui, le segment suivant est facturé comme un tout nouveau trajet au lieu d'une correspondance à tarif réduit, et sur certaines lignes la distance maximale vous est appliquée par défaut.

Les correspondances

Passer du bus au métro, ou d'un bus à un autre, à l'intérieur d'une fenêtre définie est traité comme un seul trajet assorti d'un petit supplément plutôt que comme deux tarifs pleins.

La fenêtre est assez large pour couvrir une marche normale entre deux arrêts. Elle ne se referme que si vous avez oublié de badger en sortant, ce qui ramène à la même règle.

Si vous vous passez de la carte

Des tickets de métro à l'unité existent et s'achètent à un automate en station. Ils comportent une consigne, que vous récupérez en glissant le ticket dans une machine de remboursement distincte, près des portillons de sortie à l'arrivée.

Les gens oublient couramment cette étape et repartent sans réclamer la consigne. Elle est petite, mais elle est à vous.

Bon à savoir

• Les tickets à l'unité existent, mais ils comportent une consigne à récupérer à une machine à l'arrivée
• Les correspondances dans la fenêtre prévue sont réduites — à condition d'avoir badgé en sortant

Sources: Seoul Metro · Korea Tourism Organization · Mis à jour juil. 2026